Noticias y declaraciones sobre temas de actualidad relacionados con la transición energética, la protección del clima y la necesaria evolución hacia la prosperidad mundial.
| Volvo Plug-in-Hybrid
|
| 
|
|
|
Ultima esperanza para un coche decente por un estricto ''Sin enchufe no hay trato''
Desgraciadamente pasaran muchos anos hasta que pueda pedirselo a un concesionario VOLVO.
|
| IAA 2007 el concepto de coche de Volvo
|
| 
|
|
|
Los coches concepto normalmente son graciosos para mirarlos pero no muy eficientes, pero en este caso es diferente, este parece un Golf corriente.
|
| Volvo con motores en las ruedas
|
| 
|
|
|
El coche revolucionado cambio casi todo lo que habia antes. El sistema de transmision, el embrague, los diferenciales delanteros y traseros, ya todo es pasado.
|
| Mejor conducir sin frenos
|
| 
|
|
|
Aqui no se ve ningun freno, solo el motor dentro de la rueda. El cambio revolucionario total que se hizo en la construccion del coche llego tambien en los frenos y mas.
|
| Un Volvo hibrido con bateria para el enchufe
|
| 
|
|
|
La bateria que hay debajo del maletero sirve para circular 100 km, y se puede recargar facilmente por que tambien absorbe 500 kw de cada frenada brusca.
|
| Volvo para enchufe Hibrido y con Generador
|
| 
|
|
|
Cuanto aguanta un coche electrico ? Tanto cuanto su generador le da energia electrica. El motor no tiene ningun contacto con las ruedas.
|
| Volvo Interview Plug-in-Hybrid
|
| 
|
|
|
VMCC - Volvo Car Cooperation - Monitoring and Concept Center, Ichiro Sugioka Ph.D nos habla acerca del coche Hibrido con recarga en el enchufe.
8 minutos de Video en la feria IAA 2007.
|
| General Motors Opel la gran atraccion de la feria IAA 2007
|
| 
|
|
|
El 13 de Septiembre a las 11:25, cientos de periodistas estan esperando la visita de la German prime minister Angela Merkel en la gran atraccion de la feria del GM - que podria ser la solucion del nuestro futuro automobilistico.
|
| La gran revelacion de la feria IAA del 2007
|
| 
|
|
|
2 bailarines ofrecen un espectaculo delante de un coche tapado que debia de ser la gran atraccion de la feria , y al final mostraron la sorpresa - Segway.
|
| Opel Flextreme Plug-in-Hybrid
|
| 
|
|
|
55 km es lo que aguanta un Flextreme electrico power. Para distancias mas largas el motor de 1,3 litros Diesel con 53 kW de capacidad maxima, nos ofrece el resto.
|
| Manana cargaremos nuestros coches como si fueran mobiles
|
| 
|
|
|
En el stand de Opel de la feria IAA del 2007, al lado del Flextreme hay una mesa con cargadores de mobiles, y al lado esta escrito:
|
| Criterios para comprar el coche del futuro
|
| 
|
|
|
Analizando el Flextreme veremos el gran criterio para la compra de un coche para manana, el cargador electrico.
|
| Flextreme la misma estructura que el Opel Astra
|
| 
|
|
|
Opel fabrica el Plug-in-Hybrid Flextreme con casi los mismos componentes que los demas coches de serie. Asi que la estructura es del Opel Astra.
|
| Serial Hybrid Opel Flextreme
|
| 
|
|
|
El motor diesel de 1,3 litros con limpieza del tubo de escape a base de urea se combina con un generador de 53 KW.
|
| La bateria del Opel Flextreme
|
| 
|
|
|
La bateria esta dotada con una capaciad de 16 kwh, que deberia ser suficiente para alcanzar 100 km o mas. Lo de 55 km es solo un indicador
|
| Deposito de urea para la limpieza del tubo de escape
|
| 
|
|
|
En la foto, este Opel Flextreme tiene un deposito de 26 litros de Diesel en la parte izquierda, y en el deposito pequeno detras de la bateria hay urea que reduce el NOx nitric oxide de los gases del escape.
|
| Opel Flextreme vista fronal
|
| 
|
|
|
Aqui tenemos una carroceria que genera muy poca resistencia al aire. Echando un vistazo debajo del coche veremos qe todo es plano .
|
| Opel Flextreme sin espejos laterales
|
| 
|
|
|
Debido a la aerodinamica se han anulado los espejos, y en lugarde estos se ha colocado una camara y una pantalla
|
| Instrumentos en el Opel Flextreme
|
| 
|
|
|
Delante del chofer hay una pantalla grande que muestra las imagenes captadas con las camaras, de todos los angulos.
|
| LLevando un Segway en el coche
|
| 
|
|
|
Debajo del maletero hay un garage para 2 Segway y esto no es ningun remolque es solo un coche mediano.
|
| Llantas aerodinamicas
|
| 
|
|
|
Quien mira atentamente vera que las llantas tienen agujeros para el aire, pero solo los pequenos dejan pasar el aire para los frenos.
|
| GM Chevrolet Volt
|
| 
|
|
|
El coche electrico hibrido Chevrolet Volt muestra en la feria en el stand de General Motors otras opciones : hay motores de hidrogeno o petroleo en lugar del diesel.
|
| Chevrolet Volt gasolina
|
| 
|
|
|
El motor de este Chevrolet Volt tiene 3 cilindros y un sistema turbo. Pero teniendo en cuenta que el generador se utiliza solamente cuando la potencia es maxima, no hay mucha ventaja para el diesel con potencia reducida.
|
| Chevrolet Volt Motor
|
| 
|
|
|
Sale barato un coche diesel si se circula 30.000 km / ano. De momento si . Pero comparado con un coche electrico hibrido ya no tanto.
|
| Los depositos del Chevrolet Volt
|
| 
|
|
|
La version del petroleo tiene 2 depositos de 26 litros. A la izquierda esta el tubo de escape diesel el deposito de urea, que ayuda a que la bateria dure mas.
|
| Chevrolet Volt Plug-in hybrid hydrogen
|
| 
|
|
|
32 km se pueden circular con la bateri y otros 480 km con el hidrogeno. Hay esperanza de que el hombre acabara con los desastres climaticos. Los carburantes salen demasiado caros.
|
| Chevrolet Volt hibrid cu acumulatori
|
| 
|
|
|
El concepto de coche hibrido esta relacionado con el de los acumuladores. Los 32 km se pueden circular solo con energia electrica.
|
| El tanke de hidrogeno reduce el espacio para la bateria
|
| 
|
|
|
La bateria del Chevrolet Volt Hidrogeno es la mitad de larga comparada con el modelo de petroleo. , el deposito le quita mucho espacio ala bateria.
|
| Traccion por las 4 ruedas
|
| 
|
|
|
En el modelo de hidrogeno del Chevrolet cada una de las ruedas traseras tiene un motor. Tendremos en el futuro todas las ruedas dotadas con motores asi ?
|
| Chevrolet Volt parte de abajo
|
| 
|
|
|
La mayoria de los coches de hoy en dia parecen muy aerodinamicos en la parte de arriba, y por debajo estan mal disenados, pero no es el caso de los Flextreme y Volt , los 2 tienen la parte de abajo muy plana y aerodinamica.
|
| Por que no saben lo que hacen
|
| 
|
|
|
Creen que los fabricantes de automobiles deberian luchar mas para una mejor proteccion del medio ambiente ??! Segun las estadisticas solo un tercio ha contestado que si ! Esto nos habla de lo poco que saben los conductores acerca de nuestro futuro en cuanto a los coches.
|
