Acumuladores diesel

El tapon superior es para la entrada de combustible, la de abajo es para agua. El agua es necesario para las reacciones quimicas del combustible.






Acumuladores diesel El tapon superior es para la entrada de combustible, la de abajo es para agua. El agua es necesario para las reacciones quimicas del combustible.

Luego el agua es reutilizado, ya que pasa por todo un ciclo: en el deposito, el acumulador y el reciclador.


  Hannover Feria industrial 2007 salon 13


Reportaje sobre la feria industrial de Hannover 2007, salon13, relacionada con las energias renovables y coches respetuosos con el medio ambiente.

La zona del Loremo La zona del Loremo
Una foto de toda la zona del Loremo solo se pudo hacer nada mas abrirse la feria por que despues estuvo rodeado continuamente de gente. Como no iba ser cuando un cochazo asi consume 1.5 L.


Hannover como lugar para grandes encuentros Hannover como lugar para grandes encuentros
Uli Sommer, el creador del coche Loremo 1,5 litros conversando con Nordic Power Systems, los creadores de Diesel fuel cell.


Magna Steyr Magna Steyr
Magna Steyr presenta en Hannover componentes para la industria del automobil del manana. En el mostrador en la pare izquierda hay una bateria para coches hibridos.


VW motor con gas VW motor con gas
Aqui tenemos el sistema de arranque y un dínamo. Es un motor convencional sólo adaptado para el uso del gas natural. Aúnque no tiene un sistema de parada automatica en los semáforos


Alcance de la biomasa Alcance de la biomasa
Hasta donde puede llegar un coche de classe media con la biomasa de una hectarea. Este cartel Fachagentur Nachwachsende Rohstoffe nos muestra todos los valores.


Bombona de hidrogeno vs baterias de litio Bombona de hidrogeno vs baterias de litio
Esta bombona contiene 6.5 kg de hidrogeno y 0.9 ml de gas que resultan en 2673 wh de energia quimica. Un acumulador convertira todo esto en energia electrica.


Think - con deposito de hidrogeno Think - con deposito de hidrogeno
Se pueden recorrer 150 km con la carga que hay debajo del asiento derecho - una botella de hidrogeno de 1.5 kg o una bateria tipo Zebra.


Nordic Energy Systems Nordic Energy Systems
El ano pasado solo hubo mockup, este ano -el prototipo. Un acumulador adaptado a diesel o aceites vegetales. Esa unidad de 4 kw esta disenada como una APU para vehiculos que transportan congelados.


Acumuladores Diesel Acumuladores Diesel
El 32.8% de la energia quimica se convierte en energia electrica. Estos niveles tan bajos de ruido y contaminacion dificilmente se podrian conseguir en otro motor de combustion interna como es el caso de este 4 kw ICE.


Jetcar Jetcar
Solo 40 caballos para 160 km/h. Con eso este Jetcar esta entre los coches pequenos de hoy dia con 60 caballos para 160 kmh Loremo utiliza solo 20 caballos para esto.


T-Com solucion para empleados T-Com solucion para empleados
Un ciclomotor electrico muy potente con maletero para los empleados, disponible por 2000 E. Pero esta solo para los trabajadores de T-Com. Una bici de 250 W para transportar cosas


Traje ruso para astronauta Traje ruso para astronauta
Gazprom muestra un model ruso de traje para astronautas, como atraccion para su estand.






Loremo interior Una vista del interior sentado en el asiento del conductor, y por supuesto de los curiosos del salon 13. La parte inferior de Loremo es aerodinamica Lo que no es visible desde arriba: La parte inferior del Loremo es plana y formada como un ala . Y estan aquí los coches más convencionales. Loremo trasero aerodynamico Como se puede conducir a 220 kmh un coche de solo 470 kg y no volar ? Un vistazo debajo del coche nos revela el secreto: la parte de debajo tiene un angulo asciendente hacia atras. loremo asientos traseros Una vez estuve viajando en los asientos traseros de un Porche 911 desde Salzburgo a Munich y vuelta. Me parece que Loremo es mas confortable. Entrevista con DLF dentro del mismo Loremo Aparte de los aficionados, la zona del Loremo estaba repleta de periodistas. En la foto, el mismisimo Uli Sommer entrevistado por un periodista de DLF. Bateria para coche hibrido de Magna Steyr Primer prototipo de una batería de litio completamente con el sistema BMS de gestión de la batería y la refrigeración del coche híbrido. El objetivo a desarrollar es peso de 60 kg, y carga y descarga de 71kW con 60 kW. El alcance del combustible con biomasa. Mas lejos, a unos 40 m, hay un estand de una empresa que desarolla el combustible de la biomasa y su cartel mustra los valores que se pueden alcanzar con este combustible. Think interior Una foto del interior de este coche con hidrogeno - Think, se parece perfectamente a un coche clasico pero con cambio de marchas automatico. Zebra battery in Think Debajo del asiento derecho frontal se encuentra la bateria Zebra que permite conducir 150 km a base de energia electrica. Think - el acumulador En la zona del maletero, en la parte de abajo se encuentra el deposito de hidrogeno. Acumuladores diesel El tapon superior es para la entrada de combustible, la de abajo es para agua. El agua es necesario para las reacciones quimicas del combustible. Jetcar vista detras Vista de atras. Hay sitio solo para la mitad de los pasajeros. Por unos 50.000 E se puede conseguir un prototipo. Jetcar -la parte interior delantera La unica manera de entrar en este Jetcar es por su puerta izquierda. Un coche bastante interesante., con maletero y todo. jetcar asiento de atras El asiento delantero es plegable y permite el acceso al asiento de atras. El interior del traje espacial ruso. En la foto se puede ver la entrada en el traje espacial, y los correspondientes suministros del traje en la parte trasera.


Coches ecologicos agua hidrogeno combustible Hannover 2007