Reportaje de la feria , segunda parte: Coches de coches deportivos up to transporter. Parte 1: in general and special vehicles, part 3: 2-wheel vehicles from an electric bicycle up to a Maxi Scooter.
| El Citroen en la feria EVER Monaco en 2006
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Diesel o electricidad en el C4, gasolina o gas en el C3. Desgraciadamente el C4 carece de alguna caracteristica determinante como tiene por ejemplo el C3, que tiene un segundo tanke que se puede llenar en el garaje.
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| Citroen C4 HDI Diesel Hybrid
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Despues de acabar la produccion de los coches de 3 litros como Lupo y el Audi A2, la siguiente generacion de los coches de 3 litros viene por parte de Citroen, que ya es una mejora considerable.
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| Citroen C4 Hibrido la parte del motor
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A primera vista, desde ariba, el motor de Toyota Prius, Lexus y Citroen C4 HDI Hibrido parecen muy similares.
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| Citroen C4 debajo del maletero
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En el maletero de un C4 classico en la parte de abajo hay un espacio para la rueda de rezerva. Aqui el nuevo C4 tiene ubicado la instalacion electrica, las baterias y el sistema electronico.
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| Principe Alberto de Monaco en el Citroen C4 HDI
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Durante la inspeccion de la presentacion del sabado 1 de abril, al mediodia el principe decidio probar un coche, solo uno -el C4 HDI Hibrido.
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| El motor del C3 se para cuando el semaforo esta en rojo
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Parada automatica del motor cuando el semaforo esta en rojo. Por que es esta una novedad en la feria del 2006 ? Por que no es una cosa natural desde hace decadas Is to cheap energy blocking the advance?
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| Deposito de gas en el garaje
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Un tal artefacto haria posible recargar el coche en el proprio garaje con el gas capaz de toda la potencia deseada.
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| Presentacion del Toyota en la feria EVER Monaco del 2006
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Se habian expuesto en la sala de presentaciones el Prius y el Lexus, y unos cuantos Prius han estado a disposicion del publico para ser conducidos y probados, antes del forum Grimaldi. Resulto cierto que los modelos hibridos de Toyota son una mejora considerable de los coches de hoy.
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| Toyota Prius motor departamento
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Comparacion entre los motores del Toyota Prius y Lexus.
Citroen C4 HDI Hybrid, Toyota Prius and Toyota Lexus .
Tipico para todos los modelos es el transformador ubicado en la parte derecha.
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| Toyota Lexus departamento del motor
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Comparacion entre los motores del Toyota Prius y Toyota Lexus. Tipico para todos los motores es el transformador, que esta ubicado en la parte derecha .
Citroen C4 HDI Hybrid, Toyota Prius
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| Venturi Fetish - el deportivo descapotable electrico
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El arte en el presente - muestra lo que hoy es posible. Esperemos que el precio de estos vehiculos bajara como lo hizo en el caso de los ordenadores portatiles.
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| Deportivo descapotable que no contamina
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A pesar de que el Venturi Fetish alcanza solo 170 km/h y llega a los 100 km/h en 4.5 segundos , nadie se molestara por su tubo de escape, humos y contaminacion, por que en los coches electricos eso no existe
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| El interior del deportivo Venturi Fetish
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El asiento del conductor esta separado del pasajero por una bateria de litium de 100 iones. Con sus 58 KWH alcanza de 250 a 350 km/h. Para correr a 100 km/h solo necesita gastar 16 kwh.
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| Altavoces en el deportivo descapotable Venturi
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El Hi Fi tiene que ver tambien con el ruido del ambiente. Aqui el silencioso motor electrico, te permite disfrutar mas de la musica, que un motor de gasolina.
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| El salpicadero del Venturi Fetish
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Algo poco comun para el salpicadero es el pomo de abajo a la derecha que ajusta los tiempos del motor. Sirve para reducir el consumo cuando se circula por la montana a alta velocidad y curbas pronunciadas.
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| Panel central de mandos en el Venturi Fetish
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Sencillo y claro. En el panel de mandos del medio lo que se encuentra es solamente el GPS y 6 botones.
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| Iveco Hybrido de cada dia
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Es verdad que a base de electricidad este coche funcciona solo 25 km y llega solo a 40 km/h, pero el gran alivio lo notaras en el centro de la ciudad, con mucho trafico y atascos.
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| El enchufe del Iveco daily
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El Iveco Daily Hibrido Transporter carga sus baterias con electricidad por medio del enchufe que tiene en la parte frontal, cerca del radiador.
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| Microvan electrico
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Este minibus electrico consume 16 kwh en lugar de 8 litros de gasolina para circular 100 km. Con sus 6 asientos es adecuado para repartos por el centro.
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| El motor del pequeno electrico van
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Fotografia de debajo del minibus en la parte del eje trasero. La conexion del motor electrico con el pivote del eje trasero.
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| Pequeno van: El baul de las baterias detras del eje frontal.
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La zona debajo de los asientos frontales, normalmente esta rezevada para el motor pero en este modelo se encuentra el baul para las baterias.
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| Un minibus electrico abierto
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Ideal para regiones calurosas con pocas lluvias. Para la clima de Austria no es muy adecuado, este minibus electrico abierto.
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| Minibus electrico abierto
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Este vehiculo electrico es ideal para el transporte de personas para ferias, parques de atracciones, o centros de ciudad.
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| CityEl in Monaco
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Con el nuevo CityEl el consumo ha bajado considerablemente. Comparado con el model antiguo que consumia 8 kwh para circular 100km, el nuevo Factfour solo necesita 4-5 kwh.
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| Con el CityEl por la zona para peatones
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Con el tema de las presentaciones de la feria, la zona para peatones durante la feria en Monaco es como se puede ver por las noches. Yo puedo confirmarlo: un coche grande no tiene posibilidades para aparcar.
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| Coche de ciudad startlab
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Sus 170 kg de baterias sirven para correr solo 65 km. Por eso que poca gente estaria satisfecha con sus posibilidades.
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| Cochesito para campos de golf
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Solo 5399 vale este cochesito para campos de golf de GoWatt. Sus baterias de 36 V y 180 A son suficientes para subir cuestas de 20 % grado de inclinacion, alcanza 27 km/h y agunta hasta 70 km.
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