Cochesito para campos de golf

EVER Monaco en 2006 - Elektricos y hybridos coches

Reportaje de la feria , segunda parte: Coches de coches deportivos up to transporter. Parte 1: in general and special vehicles, part 3: 2-wheel vehicles from an electric bicycle up to a Maxi Scooter.

El Citroen en la feria EVER Monaco en 2006
	Diesel o electricidad en el C4, gasolina o gas en el C3. Desgraciadamente el C4 carece de alguna caracteristica determinante como tiene por ejemplo el C3, que tiene un segundo tanke que se puede llenar en el garaje.

Citroen C4 HDI Diesel Hybrid
	Despues de acabar la produccion de los coches de 3 litros como Lupo y el Audi A2, la siguiente generacion de los coches de 3 litros viene por parte de Citroen, que ya es una mejora considerable.

Citroen C4 Hibrido la parte del motor
	A primera vista, desde ariba, el motor de Toyota Prius, Lexus y Citroen C4 HDI Hibrido parecen muy similares.

Citroen C4 debajo del maletero
	En el maletero de un C4 classico en la parte de abajo hay un espacio para la rueda de rezerva. Aqui el nuevo C4 tiene ubicado la instalacion electrica, las baterias y el sistema electronico.

Principe Alberto de Monaco en el Citroen C4 HDI
	Durante la inspeccion de la presentacion del sabado 1 de abril, al mediodia el principe decidio probar un coche, solo uno -el C4 HDI Hibrido.

El motor del C3 se para cuando el semaforo esta en rojo
	Parada automatica del motor cuando el semaforo esta en rojo. Por que es esta una novedad en la feria del 2006 ? Por que no es una cosa natural desde hace decadas Is to cheap energy blocking the advance?

Deposito de gas en el garaje
	Un tal artefacto haria posible recargar el coche en el proprio garaje con el gas capaz de toda la potencia deseada.

Citroen C3 con 2 depositos
	El tapon de la parte de arriba es para la gasolina. En la parte de mas abajo tenemos la entrada para el gas natural que se puede recargar con una manguera especial sencillamente en el proprio garaje desde la propria cisterna.

Presentacion del Toyota en la feria EVER Monaco del 2006
	Se habian expuesto en la sala de presentaciones el Prius y el Lexus, y unos cuantos Prius han estado a disposicion del publico para ser conducidos y probados, antes del forum Grimaldi. Resulto cierto que los modelos hibridos de Toyota son una mejora considerable de los coches de hoy.

Toyota Prius motor departamento
	Comparacion entre los motores del Toyota Prius y Lexus. Citroen C4 HDI Hybrid, Toyota Prius and Toyota Lexus . Tipico para todos los modelos es el transformador ubicado en la parte derecha.

Toyota Lexus departamento del motor
	Comparacion entre los motores del Toyota Prius y Toyota Lexus. Tipico para todos los motores es el transformador, que esta ubicado en la parte derecha . Citroen C4 HDI Hybrid, Toyota Prius

Venturi Fetish - el deportivo descapotable electrico
	El arte en el presente - muestra lo que hoy es posible. Esperemos que el precio de estos vehiculos bajara como lo hizo en el caso de los ordenadores portatiles.

Deportivo descapotable que no contamina
	A pesar de que el Venturi Fetish alcanza solo 170 km/h y llega a los 100 km/h en 4.5 segundos , nadie se molestara por su tubo de escape, humos y contaminacion, por que en los coches electricos eso no existe

El interior del deportivo Venturi Fetish
	El asiento del conductor esta separado del pasajero por una bateria de litium de 100 iones. Con sus 58 KWH alcanza de 250 a 350 km/h. Para correr a 100 km/h solo necesita gastar 16 kwh.

Altavoces en el deportivo descapotable Venturi
	El Hi Fi tiene que ver tambien con el ruido del ambiente. Aqui el silencioso motor electrico, te permite disfrutar mas de la musica, que un motor de gasolina.

El salpicadero del Venturi Fetish
	Algo poco comun para el salpicadero es el pomo de abajo a la derecha que ajusta los tiempos del motor. Sirve para reducir el consumo cuando se circula por la montana a alta velocidad y curbas pronunciadas.

Panel central de mandos en el Venturi Fetish
	Sencillo y claro. En el panel de mandos del medio lo que se encuentra es solamente el GPS y 6 botones.

Iveco Hybrido de cada dia
	Es verdad que a base de electricidad este coche funcciona solo 25 km y llega solo a 40 km/h, pero el gran alivio lo notaras en el centro de la ciudad, con mucho trafico y atascos.

El enchufe del Iveco daily
	El Iveco Daily Hibrido Transporter carga sus baterias con electricidad por medio del enchufe que tiene en la parte frontal, cerca del radiador.

Microvan electrico
	Este minibus electrico consume 16 kwh en lugar de 8 litros de gasolina para circular 100 km. Con sus 6 asientos es adecuado para repartos por el centro.

El motor del pequeno electrico van
	Fotografia de debajo del minibus en la parte del eje trasero. La conexion del motor electrico con el pivote del eje trasero.

Pequeno van: El baul de las baterias detras del eje frontal.
	La zona debajo de los asientos frontales, normalmente esta rezevada para el motor pero en este modelo se encuentra el baul para las baterias.

Un minibus electrico abierto
	Ideal para regiones calurosas con pocas lluvias. Para la clima de Austria no es muy adecuado, este minibus electrico abierto.

Minibus electrico abierto
	Este vehiculo electrico es ideal para el transporte de personas para ferias, parques de atracciones, o centros de ciudad.

CityEl in Monaco
	Con el nuevo CityEl el consumo ha bajado considerablemente. Comparado con el model antiguo que consumia 8 kwh para circular 100km, el nuevo Factfour solo necesita 4-5 kwh.

Con el CityEl por la zona para peatones
	Con el tema de las presentaciones de la feria, la zona para peatones durante la feria en Monaco es como se puede ver por las noches. Yo puedo confirmarlo: un coche grande no tiene posibilidades para aparcar.

Coche de ciudad startlab
	Sus 170 kg de baterias sirven para correr solo 65 km. Por eso que poca gente estaria satisfecha con sus posibilidades.